Opasnosti i kontrolne mjere gubitka ulja isparavanjem

Na primjer, granica eksplozije benzina je 1,0%~6,0% (volumenski udio), gustina benzinske pare je oko 3,0~3,1kg·m-3 (STP), a gustina vazduha je 1,1kg·m-3 (STP). Stoga, prilikom skladištenja, isporuke i prodaje naftnih derivata, velika količina nafte i plina visoke koncentracije gustoće veće od zraka koja ozbiljno prelazi granicu požarne eksplozije isparava i ispušta se i difundira, a uglavnom lebdi i akumulira u prizemnom prostoru, što donosi brojne ozbiljne opasnosti za poduzeća i društvo.

1. Ugrožavanje sigurnosti različitih karika u skladištenju i transportu nafte

Budući da je većina lakih naftnih derivata isparljive, zapaljive i eksplozivne tvari, lako se akumuliraju. Nakon formiranja eksplozivne smjese sa zrakom, oni se talože i akumuliraju u udubljenjima ili rovovima. Kada naiđu na vatru, vrlo je vjerovatno da će eksplodirati ili izazvati nesreće, uzrokujući značajne gubitke života i imovine. Ako je koncentracija ugljikovodika između 1% i 7%, ona je u području eksplozije. Za ovu vrstu opasnosti, ljudi trenutno imaju veću vjerovatnoću da spreče nesreće jačanjem upravljanja i povećanjem ulaganja u sigurnosne objekte. Ipak, zbog širokog raspona granica eksplozije nafte i plina, širokog raspona difuzije nafte i plina i mnogih faktora koji utječu na sigurnost proizvodnje, s vremena na vrijeme se događaju požari i eksplozije uzrokovane njima. Statistički rezultati pokazuju da je od 222 požara i eksplozija 101 uzrokovana naftom i gasom, što čini 45,5%. Statistički rezultati učestalosti požara u svakom prostoru gotove naftne deponije su: površina rezervoara: 6,94%, površina utovara i istovara: 27,78%, područje isporuke nafte: 36,11%, a ove tri oblasti čine 71%.

2. Zagađuju životnu sredinu i uzrokuju različite stepene štete

Nafta i plin su plinovite ugljikovodične toksične tvari, gustoće veće od zraka i plutaju na tlu, što pogoršava utjecaj na ljude i okolinu. Općenito, krekirani benzin je toksičniji od benzina{1}}ravnog pogona. Ako benzin sadrži nezasićene ugljovodonike i aromatične ugljovodonike, zagađenje atmosfere će biti ozbiljnije. Kada ljudi udišu naftu i gas različitih koncentracija, oni će izazvati hronična (blaga) trovanja ili akutna (teška) trovanja, a njihov respiratorni i centralni nervni sistem će biti ozbiljno oštećeni. Visok sadržaj aromatičnih ugljovodonika će uticati i na hematopoetski sistem. Kada ulje i plin direktno uđu u respiratorni trakt, to će uzrokovati ozbiljne simptome iritacije dišnih puteva. Teški bolesnici mogu iskusiti dispneju, zimicu i groznicu, bronhitis, upalu pluća, pa čak i edem, praćen eksudativnim pleuritisom, itd. Ulje i plinovi oštećuju centralni nervni sistem. Blagi simptomi trovanja uključuju vrtoglavicu, umor, mučninu, povraćanje i blage simptome anestezije kao što je pijanstvo i simptome iritacije sluzokože kao što su suzenje, kašalj i kongestija konjunktive. Njegovi efekti kroničnog trovanja se uglavnom manifestiraju kao sindrom neurastenije i višestruki periferni neuritis. Neki pacijenti imaju "ovisnost o benzinu" i toksičnu encefalopatiju (slično šizofreniji). Teško (akutno) trovanje može uzrokovati amneziju, komu, ukočenost udova i paroksizmalne grčeve. Mali broj pacijenata razvije cerebralni edem, mentalne simptome ili centralnu visoku temperaturu, a može biti praćen i višestrukom perifernom neuropatijom, a teški slučajevi mogu čak i umrijeti. Benzin takođe ima efekat odmašćivanja, što uzrokuje poremećaj ravnoteže lipida u ćelijama kao što je koža, što dovodi do isušivanja, pucanja, keratinizacije i akutnog dermatitisa u nekim slučajevima. Rezultati ispitivanja na životinjama pokazuju da propan, butan i izobutan imaju inhibitorni učinak na rad srca. Prema istraživanju, zagađenje životne sredine od petrohemijskih preduzeća već je uticalo na zdravlje djece oko njih, kao što je ne{16}}nespecifična imunološka funkcija koja pokazuje opadajući trend.

Nafta i gas će takođe imati korozivni efekat na organske hemijske materijale kao što su premazi, čime se ubrzava stopa korozije opreme. Nafta i plin ne samo da direktno štete okolišu kao primarni zagađivač, već su i glavni reaktant za proizvodnju fotokemijskog smoga. Fotohemijski smog jedan je od glavnih zagađivača u modernom industrijaliziranom društvu. Na primjer, Los Angeles i Tokio su doživjeli poznate ozbiljne incidente sa fotohemijskim smogom, pa su ga mnoge zemlje dugo shvaćale ozbiljno. Tokom 1970-ih, moja zemlja je također promatrala i mjerila fotohemijski smog koji stvaraju ugljovodonici kao što su nafta i gas i različite stepene štete uzrokovane u Xigu distriktu, Lanzhou.

3. Rasipanje energije, uzrokujući ozbiljne ekonomske gubitke

Prije 1970-ih, moja zemlja u osnovi nije poduzela nikakve mjere kontrole gubitaka nafte i gasa. Udio gubitaka nafte i plina u količini sirove nafte iznosio je čak oko 0,6%. Kontinuiranim napretkom tehnologije, posebno promocijom i primjenom rezervoara s plutajućim krovom, gubici nafte i plina su znatno smanjeni. Podaci pokazuju da benzin generalno mora proći četiri operacije utovara i istovara od rafinerije do krajnjeg korisnika. Svaka operacija utovara i istovara ima gubitak od isparavanja od 1,8%, a stopa gubitka za četiri operacije utovara i istovara je 7,2%. Uzimajući Peking kao primjer, godišnja potrošnja benzina dostigla je 200x104t. Procjenjuje se da će se sadržaj benzina iznad Pekinga povećavati za više od 1,4x104t svake godine, što je veoma ozbiljan problem. Tabela 1.2 daje procijenjenu situaciju domaćeg gubitka nafte i gasa isparavanjem u 2000. Iz tabele 1.2 se vidi da gubitak nafte i gasa čini 0,19% sirove nafte, sa ukupnom količinom do 400.000 tona; ako je fabrička cijena benzina -3.000 juana po toni, godišnji gubitak je 1,2 milijarde juana:

4. Smanjiti kvalitet naftnih derivata i uticati na normalnu upotrebu naftnih derivata

Budući da su gubici tvari uglavnom lakši sastojci u naftnim proizvodima, gubitak naftnih derivata isparavanjem neće uzrokovati samo gubitak u količini, već i smanjenje kvalitete. Na primjer, kako laka frakcija isparava i gubi benzin, početna tačka destilacije i tačka od 10% benzina se povećavaju, a učinak isparavanja se pogoršava, odnosno pogoršava se početni učinak benzina. Osim toga, gubitak isparavanjem će također ubrzati oksidaciju benzina, povećati koloid i smanjiti oktanski broj.

Petrohemijske prodajne kompanije imaju ozbiljne gubitke isparavanjem nafte u različitim vezama. Ovaj gubitak je privukao veliku pažnju relevantnih odjela i dalje će promovirati istraživanje i razvoj relevantnih tehničkih mjera upravljanja. Trenutno, iz perspektive odjela za upravljanje provedbom administrativnog zakona (kao što su odjeli za zaštitu okoliša), usvojene su različite metode stroge kontrole u zemlji i inostranstvu za kontrolu emisija naftnih para, kao što su zakoni i propisi, propisi o upravljanju, standardi kvaliteta okoliša (indikatori) i uredbe o kontroli emisija (indikatori), općenito dozvoljene maksimalne koncentracije i maksimalno dozvoljene koncentracije kao što su indikatori dozvoljene emisije. Postoje i kvalitativne i kvantitativne kontrole; postoje i standardi formulisani na lokalnom i nacionalnom tehničkom nivou, i standardi formulisani iz zdravstvene perspektive.

Sjedinjene Države kontroliraju isparljivo zagađenje naftom i plinom u fazama, propisujući da se emisije u gusto naseljenim urbanim područjima<10mg/L, that is, the total hydrocarbon leakage allowed for each 1 gasoline is no more than 10mg; for other general areas, emissions are required to be <35mg/1. European II Standard 94/63/EC stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 35g/m'; German TI air quality standard stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 150mg/m. Oil refineries and oil depots in the European Community countries generally adopt oil and gas recovery measures, and oil and gas recovery at gas stations has also begun to be implemented. It was fully completed before 2005. The oil and gas generated from the entire process of oil production to consumption have been recovered, and all oil and gas have been discharged after meeting the standards. The United States, which leads in this field, has basically formed a complete oil and gas recovery system that connects the entire process of storage, loading and unloading, transportation, and refueling.