Spojnica za hitne slučajeve je instalirana na prednjem kraju kopnenog kraka, ili se može ugraditi na crijevo. Kroz jednostavan i jedinstven dizajn, kako bi se riješio problem prekoračenja kopnenog kraka radnog raspona tokom procesa utovara, kao što je klizanje ili iznenadne nezgode, pri napuštanju mjesta događaja u hitnom slučaju, kamion cisterna vuče ruku za utovar, a spojnica za hitne prekide će se sigurno odvojiti na dva nezavisna ventila bez ikakvog curenja.
Tačke znanja spojnice za hitni prekid:
1. Mala veličina, mala težina i pouzdano zaptivanje.
2. Posebno je dizajniran za punjenje dna cisterne, minimizirajući veličinu donje utovarne ruke i spojnog dijela cijevi tankera.
3. Prirubnica usvaja TTMA prirubnicu, koja se može direktno povezati sa API standardnom suvom brzom spojnicom. Ne utječe na transformaciju i nadogradnju donje ruke za ulaganje.
4. Kada se pojavi opasnost, kamion cisterna se zanosi na određenu udaljenost, polomljeni vijak se izvlači i ventil se trenutno zatvara.
5. Minimalno kapanje i relativno mali gubitak pritiska, ušteda energije i zaštita životne sredine.
6. To ne samo da osigurava da se oprema može automatski i brzo isključiti tokom "deaktiviranja u nuždi", već također garantuje da postoji "bafer period" prije isključivanja, izbjegavajući "isključivanje" tokom testiranja pod pritiskom i rutinskog rada, što će uticati na normalne operacije utovara i istovara.
Mere predostrožnosti u vezi sa operativnim procedurama utovarne ruke
1. Ruka za utovar može se otvoriti samo tokom operacija utovara i istovara, a ostatak vremena treba biti u resetiranom i zaključanom stanju;
2. Kamionima cisternama nije dozvoljeno da uđu ili napuste prostor za utovar i istovar prije nego se ruka za utovar resetuje. Strogo je zabranjeno pomicanje cisterne prilikom utovara i istovara materijala.
